柴油發(fā)電機組的柴油機有時候是需要增壓的，所謂增壓，即用增壓器（壓氣機）將柴油機的進氣在缸外壓縮后再送入汽缸，以增加柴油發(fā)電機組柴油機的進氣量，從而提高平均有效壓力和功率。
一、柴油發(fā)電機組柴油機增壓后性能的改善
柴油發(fā)電機組柴油機采用廢氣渦輪增壓后，其性能的改善主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
1、動力性得到了提高。增壓后，進入汽缸的循環(huán)空氣量大大增加，循環(huán)供油量便可相應增加，因而柴油發(fā)電機組柴油機功率明顯提高，渦輪增壓可使柴油發(fā)電機組柴油機功率提高30％～100％，甚至更高。與此同時，增壓后，由于氣體爆發(fā)壓力的增大，使摩擦損失有所增加，但柴油發(fā)電機組柴油機有效功率增加得更多，因而使柴油發(fā)電機組柴油機機械效率有所提高。因此，增壓使得柴油發(fā)電機組柴油機的動力性能大大提高
2、經濟性能得到了改善。增壓后機械效率的提高使燃油消耗率有所降低。進氣壓力的提高不僅使掃氣過程得以改善，且使泵吸功變?yōu)檎?，也將使燃油消耗率下降。此外，增壓后通常過量空氣系數(shù)將相應提高，使燃燒更趨完善，也促使燃油消耗率有所下降。
3、有害排放物有所降低。增壓后，由于過過量空氣系數(shù)提高，使得混合氣中含氧量相對增加，燃燒更為完全，廢氣中一氧化碳碳、碳氫化合物及煙度的含量有所下降。但是增壓后由于進氣溫度上升，使得尾氣排放中的NO的含量有所增加。此時，若采用增壓中冷技術，則尾氣排放中NO的含量也會有所降低。因此，從整體上看，增壓有利于降低排放。
二、柴油發(fā)電機組柴油機增壓后帶來的問題
柴油發(fā)電機組柴油機增壓后也將帶來一些間題，主要表現(xiàn)為以下兩點
1、機械負荷增加。爆發(fā)壓力是衡量柴油發(fā)電機組柴油機機械負荷的主要標志之一。增壓后壓縮壓力及爆發(fā)壓力均有所提高，使機件載荷增大，磨損加劇，因此，應對增壓后的爆發(fā)壓力進行控制，并強化主要受力機件（曲柄連桿機構、曲軸和軸承等）的結構或材質。
2、熱負荷增加。由于增壓后進氣量和噴油量的增加，使得總的燃燒能量增加，柴油發(fā)電機組柴油機的熱負荷加大；與此同時，由于進入增壓柴油發(fā)電機組柴油機汽缸的壓縮空氣溫度提高，使得最高燃燒溫度和循環(huán)的平均溫度提高：而且由于工質的密度增大，使得工質向壁面間的傳熱增大。以上這些因素都使得活塞組、汽缸（壁）和排氣門等零部件的熱負荷加大，材料強度降低。實踐證明，熱負荷的影響往往比機械負荷更大，成為限制提高柴油發(fā)電機組柴油機增壓度的主要因素。
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