柴油發(fā)電機組是一種把燃油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的機電一體化設(shè)備，在現(xiàn)代化程度日益提高的今天，特別是隨著網(wǎng)絡(luò)以及通信事業(yè)的蓬勃發(fā)展，設(shè)備對于電力供應(yīng)可靠性的要求也日益增強，因為ups電源存在供電時間短的問題就使得柴油發(fā)電機組有了廣闊的發(fā)展空間，但是柴油發(fā)電機組在為人們提供便利的同時，也因為機組的噪聲直接影響人們的身體健康、工作和生活。隨著人們對環(huán)境要求的逐漸提高，如何解決并克服上述問題成為柴油發(fā)電機組應(yīng)用的關(guān)鍵，在這里我們著重介紹一下柴油發(fā)電機組噪聲產(chǎn)生的原因及解決方法。
一臺發(fā)電機組當(dāng)其運行轉(zhuǎn)速在1500rpm時，在距離機組一米處將會產(chǎn)生105分貝的噪音，為避免噪音傳出機房，消音工程應(yīng)包括以下幾個環(huán)節(jié)。
1.機房初入門吸聲隔聲處理；
2.進排風(fēng)系統(tǒng)及廢氣排放系統(tǒng)設(shè)計消音風(fēng)槽；
3.并對排氣管道進行隔聲包扎。
既可以減少機組熱量散發(fā)到機房內(nèi)，又可以降低機組的工作震動，從而達到衰減噪音的目的。
柴油機噪聲可分為機械噪聲、燃燒噪聲和空氣動力性噪聲三部分。
第一部分：機械噪聲則主要是曲軸、連桿、齒輪等構(gòu)件的活動部分相互碰撞和摩擦產(chǎn)生。機械噪聲的控制，應(yīng)在設(shè)計階段就采取措施。比如縮小缸徑，提高行程缸徑比，降低標(biāo)定轉(zhuǎn)速，研制低噪聲柴油機。
第二部分：直噴燃燒室的燃燒噪聲常成為柴油機的主要聲源。改變噴嘴的提前角等措施可以有效降低燃燒噪聲。
第三部分：空氣動力性噪聲分為排氣、進氣和風(fēng)扇噪聲，其中以排氣噪聲為主。距離排氣口0.5米處聲級可達115-128dBA.此項噪聲采用消聲器處理最為有效。消聲器可以和濾清器復(fù)合使用。
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