由于高原地區(qū)的氣壓低，空氣稀薄，含氧分量少，特別對(duì)自然吸氣的柴油發(fā)電機(jī)組，因進(jìn)氣量不足而燃燒條件變差，使柴油發(fā)電機(jī)組不能發(fā)出原規(guī)定的標(biāo)定功率。即使柴油發(fā)電機(jī)組基本結(jié)構(gòu)相同，但各型柴油發(fā)電機(jī)組標(biāo)定功率不同，因此它們?cè)诟咴ぷ鞯哪芰κ遣灰粯拥摹?/span>
考慮到在高原條件下著火延遲的傾向，為了提高柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，一般推薦自然吸氣柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角應(yīng)適當(dāng)提前。由于海拔升高，動(dòng)力性下降，排氣溫度上升，因此用戶在選用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)也應(yīng)該考慮柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高原工作能力，嚴(yán)格避免超負(fù)荷運(yùn)行。根據(jù)多年來的試驗(yàn)證明，對(duì)高原地區(qū)使用的柴油發(fā)電機(jī)組，可采用廢氣渦輪增壓的方法作為高原的功率補(bǔ)償。通過廢氣渦輪增壓不但可彌補(bǔ)高原功率的不足，還可改善煙色、恢復(fù)動(dòng)力性能和降低燃油消耗率。
隨著海拔的升高，環(huán)境溫度亦比平原地區(qū)的要低，一般每升高1000m,環(huán)境溫度約要下降0.6℃左右，外加因高原空氣稀薄，因此，柴油發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)性能要比平原地區(qū)差。用戶在使用時(shí)，應(yīng)采取與低溫起動(dòng)相應(yīng)的輔助起動(dòng)措施。
由于海拔的升高，水的沸點(diǎn)降低，同時(shí)冷卻空氣的風(fēng)壓和冷卻空氣質(zhì)量減少，以及每千瓦在單位時(shí)間內(nèi)散熱量的增加，因此冷卻系統(tǒng)的散熱條件要比平原差。一般在高海拔地區(qū)不宜采用開式冷卻循環(huán)，可采用加壓的閉式冷卻系統(tǒng)以提高高原使用時(shí)冷卻液的沸點(diǎn)。
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